Idlehastighetsregulator VAZ 2110: nedbryting og diagnostikk

Fra denne artikkelen vil du lære hva en regulatortomgang VAZ 2110. Dette er en enhet som lar deg styre forbrenningsmotoren ved hjelp av en mikrokontroller enhet. Selvfølgelig kan dette elementet bryte. Derfor er det nødvendig å studere enheten nøye, samt diagnosemetoder. Vær oppmerksom på at i tilfelle feil av IAC, vil motoren ikke kunne fungere normalt. Men det er verdt å fortelle om alle detaljene mer detaljert.

Generell informasjon

Inaktiv kontroll lar deg endreLufttilførsel til drivstoffskinnen. Faktisk er det en trinnmotor, som styres av en spesiell mikroprosessor elektronisk enhet. Vær oppmerksom på at det ikke er riktig å ringe denne enheten "sensor". Det er en elektrisk motor, og det utfører derfor en aktuators funksjoner. Med hjelp av det er justeringen av forbrenningsmotoren ved tomgang. Det er verdt å merke seg at det er ganske vanskelig å oppdage nedbrytingen av regulatoren. Dette kan bare gjøres hvis du har diagnostisk utstyr. Du kan bruke unntaksmetoden. For å gjøre dette må du installere en kjent god regulator. Selvfølgelig er kostnaden for en slik diagnose veldig høy. Du bør også være oppmerksom på at det selvdiagnostiske systemet ikke avslører en feil i driften av IAC. Følgelig vil kontrollampen ikke lyse hvis regulatoren bryter. Og bare erstatning av tomgangskontrollen vil hjelpe.

Hva gjør IAC?

Som nevnt ovenfor tillater regulatorenendre luftforsyningen. Hvis du er kjent med brennstoffsystemet til bilen VAZ 2110, vet du at det er en blanding i den i rampen. Et visst trykk opprettholdes der, som er tilstrekkelig for en høyverdig injeksjon av en bensinblanding inn i forbrenningskamrene. Det er ganske vanskelig å justere luften. Spesielt med gassventilen helt lukket. Vær oppmerksom på at det er ved hjelp av tomgangskontrollen til VAZ at motoren oppvarmes til driftstemperatur. Faktisk er det i innsprøytningsmotorer ingen spak "lekkasje". Derfor utføres justeringen av lufttilførselen utelukkende ved bruk av IAC. Dette er akkurat det som regulator for tomgangshastighet på VAZ 2110 utfører. Det virker ikke under kjøring.

Hvordan fungerer regulatoren?

Under tenning på skjer bevegelse.lager på tomgangsregulatoren. Han skyver til slutten. I dette tilfellet hviler den på en spesiell åpning av gasspjeldet. Deretter går stangen tilbake til sin opprinnelige posisjon. I dette tilfellet er regulatoren kalibrert. Når motoren går, medfører en reduksjon eller økning i antall trinn i regulatoren en endring i volumet av luft som passerer gjennom dette kalibreringshullet. I dette tilfellet er mengden luft som leveres til drivstoffskinnen, ved hvilken normal motoroperasjon kan utføres på XX. Dermed fungerer tomgangskontrollen til VAZ 2110 og hvilken som helst annen bil. Denne enheten har svært små dimensjoner, det kan lett passe i håndflaten din. Den har tre hovedelementer. Først er det en stepper motor. For det andre er det en stang som nålen er i form av en kjegle. For det tredje er det en vår som lar stykket gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. Enheten er festet med to bolter.

Symptomer på nedbryting av IAC

Det er verdt å merke seg at tomgangskontrollen VAZ2114 på operasjonsprinsippet ligner alle enheter av denne typen. Selvfølgelig vil det være mye trøbbel hvis tomgangshastighetsregulatoren plutselig svikter eller begynner å fungere feil. Symptomer som spontane endringer i antall omdreininger av vevaksel kan noteres. For eksempel er det plutselig et sett med svinger eller fall. Hvis du starter en kald motor, og mens dette ikke øker hastigheten, kan det dømmes at IAC er ute av drift. Du bør også være oppmerksom på det faktum at når du slår på frontlysene eller at ovnen ikke skal redusere tomgang. Det stopper også ofte motoren hvis du slår av giret. For eksempel, når du flytter fra ett gir til et annet eller stopper.

Diagnostikk IAC

For å kontrollere tomgangskontrollen WHA2110, må du klargjøre bilen for reparasjon. Det første trinnet er å koble fra blokken hvor regulatoren er koblet til strømforsyningssystemet. Etter det må du sjekke om det er spenning. I blokken er det to ledninger hvor spenningen må være tilstede. Selvfølgelig bør dette gjøres med tenningen på. Hvis spenningen er for lav, skyldes det sannsynligvis at batteriet lades opp. Hvis det ikke er noen spenning i det hele tatt, se etter en feil i den elektroniske styreenheten eller i strømforsyningskretsen på tomgangsstyringen. Deretter må du kontrollere motstanden mellom tappene direkte regulator. I gjennomsnitt bør denne motstanden være 53 ohm. Deretter kan du fjerne sensoren, koble den til tilkoblingsblokken, og deretter bruke strøm. I dette tilfellet skal nålen i form av en kjegle gradvis bli avansert, og når den har nått den ytre posisjonen, er den nødt til å gå tilbake til startposisjonen. På bilen VAZ 2115 er tomgangsregulatoren diagnostisert på samme måte.

</ p>>