"Mazda-Atenza": alle de mest interessante om tre generasjoner av den berømte japanske "seks"

"Mazda-Atenza" er en bil som kom tilendringen av modellen kjent som Mazda 626. Og denne store, sportsbilen vant straks titusenvis av hjerter. Den middelmådige familievognen har blitt en attraktiv sedan med en aggressiv design.

utvendig

Mange kritikere, da lyset kom utMazda-Atenza, forsikret - i denne modellen er det definitivt noe fra Mazda Xedos 9. Kanskje i deres ord var et stykke sannhet, da både den ene og den andre maskinen er forskjellige i lyse, individuelle design, som kombinerer klassisk stil og sport holdning. I denne bilen er alt attraktivt. En avlastnings hette som rager ut over vingene, en kileformet front, en svært skrå vindus og et bakrute, en kort men høy fôr - hver detalj legger til bildet av unikt og individualitet. Forresten ble potensielle kjøpere tilbudt ikke bare en sedan, men også en hatchback med en stasjonsvogn. Det siste alternativet fra starten var tilgjengelig med en dieselmotor og firehjulsdrift.

Interiørdesign

Mazda-Atenza er en bil somer attraktivt ikke bare for utseendet, men også for interiøret. Bare materialer av høyeste kvalitet ble brukt i dekorasjon. Og interiøret er ikke bare stilig, men praktisk. At det er ett førersete! Den er utstyrt med alle slags justeringer, slik at eieren kan justere landingen som det vil være praktisk. En annen bil er utstyrt med 6 airbags (og dette er i grunnkonfigurasjonen), "klima", air condition og ulike rom for å lagre alle slags små ting.

kjennetegn

De første Mazda-Atenza-modellene ble tilbudt med femforskjellige motorer. Den svakeste bensinmotor var en 1,8-liters 120-hestekrefter. En annen kan foreslås turbodiesel for 136 liter. a. Dens volum var 2,0 liter. I tillegg til dem var bensinmotorer på 2,0 og 2,3 liter, med en kapasitet på 141 og 166 liter. a. henholdsvis. Men det kraftigste alternativet var den 222-hk 3-litersenheten. Hver av motorene kan tilbys både med "automatisk" og "mekanikk".

Og i 2007, da bekymringen annonserte lanseringenProduksjon av andre generasjon biler "Mazda-Atenza", en rekke motorer ble etterfylt med en mer. Nærmere bestemt ble den nye motoren erstattet av en 2,3-liters. Det var et aggregat på 2,5 liter. Det var en kraftig bensin "fire" som produserte 170 liter. a. Det er interessant at denne motoren ble tilbudt utelukkende med "mekanikk".

Fra de åpenbare endringene kan man merke med oppmerksomhettungt omarbeidet chassis. Bilen var utstyrt med en uavhengig fjæring og elektrisk servostyring. Enda forbedret sikkerhet. Nå i det grunnleggende utstyret er ABS-systemet, 6 puter, bremsassistent, trekkreguleringssystem, parktronic og dynamisk styring av kjøre stabiliteten. Og en ny nyanse. "Mazda-6-Atenza" i andre generasjon ble kvitt mangelen som forgjengeren syndet. Og dette er en svak lydisolasjon. Utviklerne tok hensyn til dette og eliminert feilen, forbedret aerodynamikken og anvend lydisolerte materialer.

restyling

I 2010, oppmerksomheten til bilentusiasterviste en oppdatert modell. Hva endret Mazda-Atenza? Forlykter ble bi-xenon. Hun har plater - cast, 18-tommers. Fortsatt i databasen begynte å sette lydsystemet fra Bose. Utvendig forblir nesten uendret, da det først var vellykket. Litt forvandlet belysningsutstyret, forfriskende formen på optikken og radiatorgitteret. Og de skiftet også "svingesignalene" til sidespeilene. De pleide å være på vinger. Etter oppgraderingen ble den 2,5-liters 170-hestekrefter utstyrt med både "mekanikk" og automatisk girkasse. Mazda Atenza fikk også bedre håndtering og ble mer komfortabel. Jevnheten i kurset økte også. Og med en skarp bremsing begynte bilen å demonstrere en fantastisk valutakursstabilitet.

Tredje generasjon

Fra 2013 kommer nye modeller av "seks" ut. Absolutt i et annet lys dukket opp "Mazda-Atenza". Sport er det som designere har lagt vekt på. Utseendet til modellen ser veldig dynamisk, aggressiv og impetuøs ut. Mazda har blitt enda vakrere og spektakulære. Forresten, dimensjonene har også endret seg. I lengden på bilen ble det lagt 11 centimeter, i bredde - 4,5 cm. Bilen vokste bare med 20 mm. Som en konsekvens er det mer plass inni.

Forresten, er interiøret laget i en solid, begrenset,klassisk stil. Utviklere denne gangen betalte maksimal oppmerksomhet til utviklingen av små ting. Brukte de dyreste og høyeste kvalitetene. Av de mest bemerkelsesverdige trekkene kan man merke seg den avlange pute i sofaen på baksiden. Førersete for mer bekvemmelighet utstyrt med uttalt sidestøtte. Og det var et multifunksjonelt ratt som lå perfekt i hånden.

Funksjoner av nyheten

På det russiske markedet "Mazda" i tredje generasjonDet siste produksjonsåret tilbys med 3 forskjellige bensinmotorer. Den svakeste - 2 liter, som produserer 145 liter. a. Så går strømmen til en enhet på 165 liter. a. Dette er en tvungen versjon av 2-liters motor. Og det beste i alle henseender er enheten, som produserer 192 hestekrefter. Dens volum er 2,5 liter. Og det er diesel alternativer. Det er to. En - 2,2 liter, 150-sterk. Den andre produserer 175 liter. a. med samme volum.

De nye produktene er gode. Bilen har alt du trenger, fra oppvarmede seter og adaptive "klima", og slutter med et system for å overvåke graden av tretthet av sjåføren. Hva med kostnaden? Den nye Mazda av den nyeste generasjonen med den kraftigste bensinmotor vil koste rundt 1.800.000 rubler. Hvis det er så mye og ønsker å kjøpe en pålitelig, attraktiv bil med sportslig karakter, så er det verdt å velge Atenza / 6-modellen.

</ p>>