Nissan-Maxima A33: beskrivelse, tekniske spesifikasjoner, reparasjoner og vurderinger

"Nissan Maxima A33" er en modell av den berømteen serie full-size sedans, som ble utgitt fra 2000 til 2006. Maxima selv ble produsert i syv generasjoner, det er planlagt å frigjøre en annen åttende. Historien til serien begynner i fjerne 1981. Men jeg vil gjerne legge merke til en spesiell oppmerksomhet mot modellen som ble publisert i første halvdel av 2000-tallet.

utforming

"Nissan Maxima A33", i motsetning til densforgjenger, som var en bil, kjent som "A32", økte betydelig i størrelse. Takket være dette kan det bli kalt en representativ bil. Lengden på maskinen er 4920 mm. Bredden er 1780 mm. Høyden er 1435 mm. Og akselbasen er 2750 mm. På grunn av de økte dimensjonene ble mer plass tilgjengelig i passasjerommet, noe som naturlig påvirket komforten og komforten til både sjåføren og passasjerene.

Spesiell oppmerksomhet bør gis til optikk. Baklykter har form av separate kammer, selv om de tidligere ble strukket over sternen. Forreste støtfanger kan ses i frontlysskiver. Forresten, de er på de fleste modeller xenon.

Og oppmerksomhet trekkes til et eget "vindu"sett i bakdøren, faller den ikke. Men det er takket være ham at glasset "kommer" inn i døren. Fortsatt verdt å merke seg at standardversjonen er på 15-tommers stasjoner. En modell med en kraftigere motor (3 liter) er ferdig med de som har en diameter på 16.

Interiørdesign

Hver versjon av Nissan Maxima A33Fine Vision instrumentpanel. Og hver person som forstår biler vet at hennes "høydepunkt" er et mørket glass og stadig arbeider belysning, som slår på så snart motoren starter.

Det er verdt å vite at i Nissan Maxima A33 »merelektriske rullestoler er installert. Forseter kan justeres i 4 forskjellige fly. Og det er veldig praktisk. Personen har mulighet til å justere putens høyde og tilbøyelighet, tilbake, og justere stolen i lengderetningen. Selv den laveste bilisten vil være komfortabel. Forresten er begge forseter utstyrt med oppvarming. Setene har justerbar lendestøtte, men det er ingen sidestøtte, på grunn av hva de kan virke for store.

Rattstammen er også justerbar. Det er interessant at uansett hvilken vinkel personen velger, vil enhetene ikke bli blokkert. På rattet forresten ble det bestemt å sette kontrollknappene "cruise", innebygd datamaskin og lydsystem. På toppen av panelet er det en lukkekasse.

Spesiell oppmerksomhet bør gis til automatisk girkasse "NissanMaxim A33 ". Håndtaket på boksen er veldig massiv. Men på siden kan du se knappen for å deaktivere den økte overføringen. Dette er veldig praktisk, spesielt hvis en person går oppoverbakke. Og på førerens dør er spaken, designet for å åpne bagasjerommet og drivstofftankluken. Generelt sett er alle kontrollknappene plassert så praktisk og ergonomisk som mulig.

sikkerhet

"A 33" - bilen er ikke bare attraktiv, men ogsåpålitelig. Den er utstyrt med 4 airbags. Bare sett ikke ting under forsetene. Som det pleide å være, ødela de puter av putene.

Det er også verdt å merke seg at setebelter er enkleJusterbar i høyden. Dessuten har de alle pre-tensioners. Og aktive hodestøtter er en utmerket beskyttelse mot bakre støt. Dette fungerer veldig enkelt. Hvis en annen bil rammer den bakre støtfangeren til Nissan, vil nakkestøttene bevege seg nærmere hodet, og det ser ut til å fikse. Følgelig vil skade og konsekvenser fra virkningen bli mindre.

komfort

Og selvfølgelig støyisolering. Dette er en av de viktigste fordelene med denne bilen. Motoren er stille. Faktumet at det virker, bare minne pilen på speedometeret og skifte landskap på veien. Og motoren overfører ikke vibrasjoner.

Positivt påvirke komfortnivået som er dekketultrafiolett glass. Forresten er speilet i hytta i seg selv, noe som beskytter bilisten mot det harde lyset fra strålkastene som tilhører de bakre bilene.

"Nissan Maxima A33" er ikke perfekt. I tillegg til de ovennevnte fordelene har han en ulempe. Dette er synlighet. Når en person rir i normal modus, er det ingen krav. Men det er nødvendig for ham å inkludere en støtte og å begynne å parkere, som han forstår, at det ville være mulig å gjøre synlighet og det er bedre.

I resten av salen er salongen veldig praktisk, komfortabel og ergonomisk. Unødvendig å si, det er enda et uttak og et askebeger inne.

Hva er under hetten?

Nå er det verdt å fortelle om mer viktig tilbehør. Og du bør starte med kraftenhetene.

Disse bilene ble pakket utelukkendebensinmotorer. Alle var V-formede og hadde seks sylindere i hver blokk. Det var selvfølgelig basemotoren - en 2-liters motor som produserte 140 hestekrefter. Den "øverste" versjonen var en enhet med et volum på 3 liter og produserte 200 hk.

For USA tilbød alternativer med maksimumkraftige motorer. Amerikanerne kunne kjøpe en A 33 med en 3,5-liters motor, 225 hestekrefter. Interessant nok var den amerikanske versjonen utelukkende utstyrt med "automatisk". Forresten, hver kraftenhet har en kjededrift. Og dette er et betydelig pluss for pålitelighet.

administrasjon

Interessant, denne bilen er en business class,forskjell fra resten, forhjulsdrift. Modellene ble ferdig med en 5-trinns "mekanikk", men det var opsjoner med en 4-trinns "automatisk". Automatisk girkasse er god fordi den har tre moduser - normal, vinter og sport.

En annen teknisk funksjon erhydrauliske støtter. De endrer automatisk stivheten, analyserer bevegelsesbetingelsene. Når føreren ikke bestemmer seg for å trykke "gass" helt, er støtterne i sin normale tilstand. Så snart bilen begynner å øke hastigheten dynamisk, blir de vanskeligere.

"Maxim" 2000-2006 års utgivelse er veldig følsomtog responsiv styring, som har en positiv effekt på ledelsen. Dette påvirkes også av tilgjengeligheten av ABS og EBD. Og likevel har bilen en funksjon som Break Assist. Hun er veldig interessant. Dette er et system som hjelper en person som ikke har stor makt til å bremse skarpt. Praktisk funksjon for eldre eller jenter. Bare systemet, som innser at personen har presset pedalen kraftig, selv om den uten spesiell kraft, øker trykket automatisk i bremsesystemet.

Pleie og vedlikehold

Hver bil må overvåkes. Hvis du tar vare på ham som den burde, vil han tjene lenge og opprettholde sin tilstand.

Hvis kjørestasjonen er nær 100000 kilometer, så er det på tide å bytte støtdempere. Ellers blir maskinen for rullet. Du trenger ikke å miste synet av suspensjonen. Hennes svake punkt er den stille blokken. Hvis kjørelengde er over 60 000 km, begynner den ytre hylsen å rive av fra gummi. Stille blokker leveres med kulelagre og en spak. Men! Kullager kan gå rundt 80-100 tusen kilometer. Det er imidlertid bedre å ikke risikere og erstatte dem til tiden.

Hva kan jeg si om slipsstangen? Hun tåler også 100.000 kilometer.

Forresten, sier noen eiere at nårkjørelengde overstiger merket på 200 000 km, så hører du lyden på styrestangen. Dette skyldes at tennene på giret slites ut. Reparasjon "Nissan Maxima A33" i dette tilfellet (mer presist kjøp og installasjon av en ny skinne) vil koste rundt $ 900.

Eiere Tips

Ikke glem posisjonsfølerenautomatisk girkasse. Mange eiere sier at det mislykkes hvis kjørelengde er over 200 000 km. Dette problemet kan medføre mange andre problemer, fordi slitasje er bedre å ikke tillate.

Timing er kjent for sin pålitelighet. Ved høy kjørelengde (120-200 tusen kilometer) kan kjedestrammeren imidlertid henge. Da vil motorstasjonen høre på en knock når motorstart starter. Dette problemet kan løses. Du må kjøpe og installere et nytt belte og strammer. Disse delene "Nissan Maxima A33" vil koste $ 600.

Det skjer at pumpen begynner å strømme. Og dette er dårlig, fordi det er ganske vanskelig å erstatte det - arbeidet er arbeidskrevende, fordi delen ligger i en kjedemekanisme. For å erstatte, må du fjerne motoren. Pumpen koster ca $ 100.

Trenger stadig å bytte lys og olje regelmessig. "Nissan Maxima A33" er en importert bil. Teorien trenger ikke å endres i de neste 90.000 kilometer. Men praksis viser at de nærer bare 30 000 km.

Og mer. Det er svært viktig å spyle injeksjonssystemet regelmessig (en gang hver 50-60 tusen kilometer). Ellers kan Nissan Maxima A33-generatoren mislykkes.

anmeldelser

Folk som eier denne bilen, forlaterhovedsakelig positive kommentarer. Alt det første som er merket salong. Romslig, romslig og komfortabel, med klare kontroller. Legg merke til dynamikken separat. Bilen henter hastighet raskt, uten jerks. Og hastigheten er nesten ikke følt: du kan gå 140 km / t, og føles som maksimalt hundre.

Sant, snakk om ulemperne. Det viktigste negative punktet er dårlig manøvrerbarhet. På sporet oppfører bilen seg bra, men ikke veldig svingete langs de svingete banene. Men hvis du ikke overskrider farten, vil bilen takle disse hindringene. Og likevel for våre russiske veier for enkelt oppheng. På grunn av støt, pits og potholes, er det bedre å ikke bevege seg med høye hastigheter.

Og til slutt, om prisen. Hvis du ønsker, kan denne bilen kjøpes for 200 000 rubler. Du kan finne billigere og dyrere alternativer, men dette er en ganske rimelig pris for 2000-modellen året i god stand, men med høy kjørelengde. Generelt, hvis du søker mer forsiktig, finner du en passende bil.

</ p>>