Oversikt over bilen Fiat Uno

Italia er kjent ikke bare for sitt høye kjøkken,men også kraftige sportsbiler, som "Ferrari", "Maserati" og "Aflia-Romeo". Men få mennesker vet at alle disse selskapene tilhører bekymringen "Fiat". På 80-tallet produserte denne bedriften den første kompakte mini-bilen Fiat Uno i sin historie. Bilen var så vellykket at den fortjente prisen "Car of the Year". Seriell produksjon av disse bilene varet så lenge som 12 år. I løpet av denne tiden ble ca 8 millioner kopier produsert. Hva er Fiat Uno? Eieranmeldelser, spesifikasjoner og ikke bare vil bli presentert senere i artikkelen.

utforming

Den uoffisielle "Uno" ble den første bilen isom ikke lenger brukte kromelementer iboende i maskinene i de årene. Designet ble utviklet av Joggetto Giugiaro, som forutså bilmote i flere år framover.

I 2017, selvfølgelig, er dette designet merkbarter foreldet. Men suksessen ligger i det faktum at 1983-bilen ser ut som om den er fra 90-tallet. Selv nå ser Fiat Uno ikke ut som noen dinosaur som var opprørt fra fortiden. På grunn av den lave kostnaden, er denne maskinen i stor etterspørsel blant unge mennesker. "Fiat Uno" har et stort potensial for tuning. Med små endringer (kroppsskjermer og vakre lettmetallfelger) kan du få en urealistisk vakker bil.

Dimensjoner, klaring

Maskinen har en meget kompakt overordnet dimensjon. Dette er et stort pluss hvis du bruker en bil i en stor by, sier eiere. Lengden på bilen "Fiat Uno" er 3,69 meter, bredde - 1,55 meter, høyde - 1,45 meter.

Lengden på akselbasen er 2,36 meter, noe som gjør at du kan overvinne store ujevnheter og stiger, selv med en 15 centimeter klaring. Bilen har også en liten svingradius (4,7 meter).

Tekniske spesifikasjoner

De første modifikasjonene av bilen ble fullført900-cc bensinmotor kapasitet på 45 hestekrefter. Men selv med det akselererte bilen trygt til 140 kilometer i timen. To år senere oppstod en ny brannmotor i oppstillingen. Ved et volum på 999 kubikkcentimeter utviklet han en kraft på 55 hestekrefter. Enheten hadde en 8-ventil bensininjeksjon og ble produsert ved hjelp av automatisert teknologi. De fleste 1-liters Fiats ble produsert for eksport. Spesielt finnes noen eksempler i Brasil til denne dagen.

Også var bilen utstyrt med en 1,1 literbensinmotoren. Den maksimale effekten nådde 57 "hester". Det var også mer voluminøse enheter. Det var versjoner med en halv liter motor kapasitet på 76 hestekrefter.

Diesel "Fiats"

På linjen var det også solid brenselkraftverk. Den grunnleggende var den atmosfæriske motoren med 58 hestekrefter med et arbeidsvolum på 1,7 liter. I tillegg var Fiat utstyrt med en 1,9-liters motor. I fravær av en turbin, utviklet denne motoren kraft på bare 60 hestekrefter (nå er mer enn 150 hk fjernet fra dette volumet). Litt senere ble linjen påfyllt med turbodieselmotorer.

Det var en 8-ventil R4-aggregat. Med et arbeidsvolum på 1,4 liter utviklet han en kraft på 71 hk. Bruken av turbinen ga en betydelig økning i kraft og dynamikk. Accelerasjon til hundre tok 12,4 sekunder. Og maksimalhastigheten var 165 kilometer i timen. Disse var gode indikatorer for de årene.

Ladet versjon av "Uno"

Som kjent, i linjen med kompakte bilerDet er alltid en ladet versjon med noen turboladede motorer. "Fiat" var ikke noe unntak. I 1985, en modifikasjon av "Uno Turbo" med en 1,4-liters motor. Den totale kraften var 100 hk. Takket være en liten kantvekt (ca. 800 kilo) var det en ekte "pistol-race", noe som kunne gi odds til full-size sedans fra BMW og Mercedes. Overklokking til hundre tok bare 8,3 sekunder. Og maksimal effekt var omtrent 200 kilometer i timen. Når det gjelder drivstofforbruk, var det i størrelsesorden 5,6 - 10 liter per hundre, avhengig av driftsforhold.

Uavhengig av type motorer "Fiat" bemannet manuell girkasse 5 trinn.

Hva sier de om Fiat Uno?

Dette er en ganske sjelden modell i Russland. Til tross for den høye populariteten i Europa ble denne bilen ikke blitt bestselger i hjemmemarkedet. Når det gjelder anmeldelser, møter eierne ofte slitte fjærer. I så mange år, silke blokkene av spaker og baller. Selv om selve konstruksjonen til kjøreredskapet er veldig enkelt: foran - fjærstativ, bak - strålen. Med hensyn til ergonomi er maskinen mye mer komfortabel enn "Åtte" eller "Tavria".

Det eneste problemet oppstår med søketreservedeler. "Fiat Uno" sluttet å eksistere i 1995, og det er ikke mulig å finne en ny del. Med stor vanskelighet kan man finne deler fra demontering. Men de er noen ganger i en "døende" tilstand.

konklusjon

Så fant vi ut hvilke vurderinger Fiat Uno har,gjennomgåtte tekniske spesifikasjoner. Maskinen har et godt potensial for ekstern tuning, men når det gjelder å søke etter reservedeler, kan det gi betydelige problemer for eieren. Dette må forstås, fordi alderen på den italienske bilen er mer enn 30 år.

</ p>>