Reparasjon og diagnostisering av motorsylindere
Sylinderen er en viktig del av motoren,siden det er i denne knuten at omdannelsen av termisk energi til mekanisk energi foregår. Sylinderen er et forbrenningskammer for en drivstoffblanding av bensin og luft eller annet drivstoff, avhengig av motorens type. Av hvor mye sylinderen er utsatt for høye belastninger og temperaturforhold, foregår operasjonen under tøffe forhold.
Derfor er det svært viktig å beholde arbeidskapasitetenhver av motorsylinderne. De viktigste feilene, samt feil som skyldes at det er en erstatning eller reparasjon av motorblokken, nemlig sylinderens boring og installasjon av reparasjonsmålene til stemplene. Men hvis du har en dieselmotor, anbefaler vi at du kontakter et servicesenter hvis .
Når klaring mellom stemplet og veggen økersylinder det er tap av kraft, da det er en nedgang i motorkompresjon, som er full av store konsekvenser. På grunn av nedgangen i motorkompresjonen er det et dråpe i dreiemoment, samt vevakselvpm på visse drivstoffforsyninger.
Reparasjon eller eliminering av disse manglene - vanligvisLag en sylinderbore med installasjon av reparasjonsstempler med større diameter. Etter dette gjennomgår motoren også innløp og lapping under denne innkjøringen.
For fjerning og kjedning av sylindere er det nødvendig forbegynte å fjerne motorblokkens hode med dekompresjonsmekanismen, etter å ha fjernet dekselet på motorblokken. Skru ut mutrene med kryssnøkkel til korset for å unngå lekkasje av ventildekselet. Deretter fjernes hodene til motorblokken etter at kamakselen er fjernet, det kan enten være redskapene selv, beltet eller kjedet. Alt arbeid skal gjøres på en kald motor for å unngå brannskader. Etter at motorblokkens hode er fjernet, er det nødvendig å tømme motorens smøresystem før fjerning, dette gjøres gjennom avløpssnoren ved å skru av motoroljepumpen på bunnen av veivhuset.
Etter at oljen er drenert, er det nødvendig å fjerneHodet på enheten med alle dens elementer i dekompresjonsmekanismen. Skru deretter vevhuset av motoren. Feste i det er direkte på motorblokken nedenfra, derfor er det ikke nødvendig å skade tettheten av veivhuspakningen forsiktig for å fjerne oljepannen. Fjern deretter dekslene på tilkoblingsstengene ved å skru dem løs uten å skade forbindelsesstangen. De skrues direkte fra bunnen, som oljepannen.
Deretter blir tilkoblingsstengene trukket ut sammen med stemplene, og vevakselet fjernes. Unscrewing hovedlagrene. Deretter fjernes motorblokken fra motorbeltet.
Boring er laget på spesielt fresing og låsesmed utstyr direkte på maskinene. Da er alt dette malt, sylinderens vegger er polert direkte.
Videre etter ferdigstillelse av arbeidet, alt i det sammeOrdren er satt, kun installasjonen av hele knutepunktet er laget med en momentnøkkel, nemlig installasjon av tilkoblingsstenger, veivaksel, sylinderhode, som er vridd tverr til korset slik at de ikke går over, slik at en momentnøkkel brukes.
Etter all operasjon blir også olje slukket og motorkompresjonen kontrollert
