Hvordan arrangeres overføringssaken?

Overføringssaken (eller distribusjonen) eren integrert del av hver firehjulsdriftbil. Dens funksjon er å distribuere dreiemomentet (i det følgende CM) langs maskinens akser, og i økningen når det kjøres på terreng eller dårlige veier.

Overføringssaken har følgende enhet:

- ledende aksel overfører dreiemomentet (i det etterfølgende, CM) av girkassen, en utleverings kartong;

- akseldifferansen er nødvendig for å fordele CM mellom de to aksene;

- Mekanismen som blokkerer differensialet mellom akslene, gir en sterkere forbindelse mellom bakre og foraksler. Låsen er gjort manuelt eller automatisk;

- Overføring av kjede (eller tann), kjøre aksler på bak og foraksel, reduksjon av transmisjon.

For mer fullstendig implementering av muligheter4-hjulsdrev benyttes en mekanisme som blokkerer differansen mellom akselen, det vil si en delvis eller fullstendig avslutning. Moderne mekanismer for automatisk sammenkobling av interaksell differensial er en friksjonskobling av flere plater, en differensial selvlåsende og viskøs kobling.

Viskomufta (et annet navn - viskøs kobling) -Dette er den rimeligste og enkle enheten. Arbeidet er basert på utseendet til et blokkeringselement med en viss forskjell i aksens hastigheter. Overføringssaken er oftest utstyrt med viskøs.

Den selvlåsende differensialen er aEn spesiell design, som består av ormgir - drevet og drevet. Låsing blir mulig på grunn av friksjon i snekkegiret. Siden en slik differensial har begrensninger i styrke, gjelder den ikke for terrengkjøretøy.

Friksjon multi-plate clutch distribuerer CMavhengig av de eksterne forholdene. I dette tilfellet blir CM omfordelt til den aksen, som har bedre grep på veien. For å sikre driften av en slik kobling, kan overføringshuset være utstyrt med en hydraulisk eller elektrisk stasjon, samt et elektrisk styringssystem.

Låsing tvunget (eller manuell) er kun mulig med hjelp av føreren. I dette tilfellet brukes en hydraulisk, elektrisk eller mekanisk stasjon.

Kjedeoverføringsfunksjonen er å overføre CMpå maskinens foraksel. Den inkluderer de drevne og drivende hjulene på giret, samt kjørekjeden. I stedet for en kjede kan overføringsvesken være utstyrt med et sporutstyr. På moderne maskiner ser downshift ut som en planetarisk girkasse.

På noen biler med 4x4-system finnes detmulighet for å koble frontdrevet manuelt (for eksempel UAZ-overføringsveske). Noen modeller har et permanent stasjonssystem med mulighet for å slå av forakslen.

Overføringssaken kan fungere i flereModuser: Bakakslen er slått på; begge bromaskiner er inkludert; Begge broene fungerer når differensialet på interakselen er blokkert; Begge broer opererer på senkeutstyret når differensialet er låst; Begge akslene arbeider med differensiallås.

Byttemodusene er ved å bruke spaken, dreiebryteren eller knappene på panelet.

</ p>>