Volvo C40: fordeler og ulemper, vurderinger

Volvo-biler har alltid vært assosiert medintelligens, ro og konsistens. Og sørg også for sikkerhet og ekstrem pålitelighet. "Volvo C40" låner eksternt visse egenskaper til flaggskipet C80, men det beholder utseendet til en familie sedan - ganske rimelig og pålitelig. Se gjennom C40 - senere i denne artikkelen.

Historikk av modellen

Bilen "Volvo C40" ble først introduserttilbake i 1995, men på den tiden hadde han C4-indeksen. Svært snart endret det, for nesten samtidig begynte selskapet "Audi" å produsere en lignende modell med samme navn.

Den første generasjonen C40 ble bygget på enplattform med Mitsubishi Charisma, men den forventede populariteten på den tiden var ikke. Modeller i stasjonsvognens kropp mottok indeksen V40. Den første restyleringsmodellen C40 var i 2004, stasjonsvognen ble omdøpt til V50, og selve bilen ble en soplatform med den kjente Ford Focus-modellene fra andre generasjon og Mazda 3, den første. Som et resultat er 60% av detaljene utskiftbare. Mange kalder fortsatt denne modellen en dyr versjon av "Ford Focus". Faktisk, utover er de litt like i størrelse, motorer og forbrukeregenskaper.

Restyling i 2007

I 2007 fullførte Volvo den andrerestyling modell C40, hvoretter bilen ble veldig populær. På den tiden ble hele linjen av selskapsmodeller oppdatert, som ble brakt til en enkelt bedriftstil. De ble alle lik i utseende, men hver med sine egne, gjenkjennelige forskjeller. På Volvo S40 II har mange elementer gjennomgått modernisering. Dette er en oppdatert støtfanger, grill, forlykter. Bak eksosrørene ble modifisert, og lanternene mottok LED-elementer.

I interiøret i bilen har også fått myeendringer - det opprinnelige designet i høyteknologisk stil kom til smak for mange kjøpere. Hva var verdt bare et flatt bånd av midtkonsollen! Andre elementer har også blitt modernisert. Så, i det aktive sikkerhetssystemet ble kontroll over blinde områder i bakspeilene og adaptiv lyskaster lagt til. Blant innovasjoner av passiv sikkerhet i bilen er det styrket skjelett av interiøret blitt brukt, bedre beskytte passasjerer fra traumer. I denne formen eksisterte modellen på transportbåndet til 2012, hvoretter den ble erstattet av V40.

Grunnleggende motor

Hovedenheten til Volvo C40 -4-sylindret motor 1.6, som ble installert på "Ford Focus 2". Dette er en gammel nok, bevist motor. Dens ressurs med rettidig vedlikehold kan nå 500 tusen kilometer. Driftstimingen på dette kjørebelte, og den må endres hver 80 tusen kilometer. Vedlegg begynner å slites ut og nekte til rundt 100 tusen. Problemet med utstyrssvikt og hyppig reduksjon av motorens levetid er følgende: selve bilen er ganske tung, og for å opprettholde en akseptabel bevegelseshastighet er det nødvendig å tvinge motoren mer, og det må derfor underkastes store belastninger.

Resten av herskeren

Neste i ledelsen er motorer på 1,8og 2 liter (henholdsvis 140 og 150 hk). Disse motorene er også installert på "Ford" og "Mazda". Enheten er svært slitesterk og upretensiøs. Kapasitetsreservatet er nok for en dynamisk tur.

Gassfordelingsmekanismen har en kjedekjøre og er nesten evig. Biler med slike installasjoner møtes dessverre sjelden nok. De eldre motorer er fem-sylindrede motorer. Enhetens kapasitet på 2,4 liter har en kapasitet på 170 liter. a. Denne motoren, på grunn av sin uvanlige design, er ganske dyr å vedlikeholde og har medfødte sykdommer. Eierens kommentarer markerer det raskt sviktende tenningssystemet og vevhuset ventilasjon. Den eldste motoren til "Volvo C40" er en 2,5 liters turboladet motor med en kapasitet på 220 hestekrefter. Denne kraftenheten er heller ikke populær i Russland på grunn av kompleksiteten og høye vedlikeholdskostnader. Slike biler ble produsert med forhjul og allhjulsdrift.

Siden 2007, Volvo S40, restyling av hvilkeImponerende, fikk motoren i Flexifuel-versjonen, som kunne fungere på en blanding av bioetanol og bensin. Offisielt ble ikke en slik motor levert til Russland. Også "Volvo C40" ble produsert med dieselmotorer, men de er ikke populære i Russland på grunn av brennstoffsystemets følsomhet for kvaliteten på dieselbrensel. I tillegg er diesel "Volvo" og uten det ganske dyrt i vedlikehold. På annenhåndsmarkedet liker han ikke popularitet.

Transmisjon "Volvo C40"

Motoren ble bemannet av mekanisk ogautomatiske overføringer. Enheter på 1,6 og 1,8 liter er utstyrt med bare "mekanikk", og de var forskjellige i design. Alternativet til en 125-hk-motor var en forsterket design.

Mekaniske bokser er ganske pålitelige, ogDet er ingen klager mot dem. Dette er notert av eiers tilbakemelding. Automatiske bokser er også ganske pålitelige og har vist seg på andre Volvo-modeller. Deres ressurs når 300 tusen kilometer, under betingelse av vanlig oljeskifte hver 60 tusen kilometer. Ellers er det overoppheting av clutchene og feil i hydraulikkaggregatet - det dyreste og komplekse elementet i hvilken som helst automatisk girkasse.

chassis

Konstruktivt er chassiset tradisjonelt forav denne klassen. Kroppsleger, med front og bakunderramme, fjæring foran - Stativ "McPherson". Bak er en multi-link konstruksjon. Systemet reagerer konstruktivt på bilen "Ford Focus 2", og detaljene er enhetlige. I den oppfatning av eierne, vil store investeringer i en slik enhet med nøyaktig kjøring kreves bare etter noen hundre tusen kilometer. Må skiftes ut og rack stabilisator ledd, stille blokker spaker, hjullager. Til "Volvo C40 'installert hydraulisk eller elektrisk servostyring, noe som kan kreve inngrep i løpet av de første 200 tusen kilometer.

kroppen

Selskapet "Volvo" endrer seg ikke i tradisjonene. Kroppsdeler av bilene er ekstremt holdbare. Korrosjon tar ikke bare metallet. Årsaken er enkel: Sverige er et land med hardt klima, og motstand mot forvitring er rett og slett nødvendig.

Det eneste unntaket er en nødbil. Tilstedeværelsen av rust indikerer at han var i en ulykke og restaurert ikke veldig høy kvalitet.

Volvo C40 på annenhåndsmarkedet

Biler av dette merket har alltid blitt bruktkrever både i annenhåndsmarkedet og blant nye enheter. Årsaken til dette er de legendariske komponentene: pålitelighet, holdbarhet, sikkerhet, komfort. Alle disse komponentene i en hvilken som helst Volvo-bil er perfeksjonert. Imidlertid måtte disse plussene bli betalt, og betydelig. Vi kan nevne de generelle manglene på alle modellene av dette merket: høye kostnader for reservedeler og vedlikehold, lav likviditet i bilen i annenhåndsmarkedet. Reparasjon av Volvo S40 med stor kjørelengde kan avkjøle de økonomiske mulighetene.

Prisene på bilen og reservedelene

På Volvo S40 vil prisen falle raskere ennlignende biler av samme klasse. I gjennomsnitt vil bilen fra 2008 med motoren på 1,6 (den mest populære) og med en mekanisk boks koste fra 430 til 660 tusen rubler.

"Volvo" i 2012 med en 2-liters motor og automatisk girkassevil koste 650-750 tusen rubler. Reservedeler (Volvo C40), som andre utenlandske biler, er originale og uoriginale. Begge er imidlertid ikke preget av en lav pris. Så støtdempere koster 5-6000 rubler, bremseskiver og pads - 3-5 tusen vindrute - fra 5,5 til 23 tusen rubler. Men som allerede nevnt vil det bli nødvendig med alvorlige reparasjoner og investeringer etter en løpetid på 100 000 km.

Svar fra eiere om "Volvo"

Svenske biler har ikke for myeen stor, men tydelig uttalt gruppe fans, inkludert mange av våre bilister, utnytter Volvo C40 personbil. Vurderinger av denne maskinen er plassert som ekstremt pålitelig, holdbar og enkelt praktisk. Blant fordelene med bilen, feirer eierne det myke interiøret, overflod av setejusteringer og deres bekvemmelighet, de mange forskjellige elektroniske systemene (avhengig av utstyret) som forenkler driften og skaper komfort. Også eierne tar hensyn til jevn og økonomisk drift av motoren og girkassen, rask oppvarming av motoren om vinteren, sterk maling og lydisolering. Generelt gir hele bilen inntrykk av et solidt montert og pålitelig produkt.

Minuses av bilen

Av manglene, eierne alleredenevnt dyre reservedeler Volvo S40, en liten bakken og en hard fjæring. Salongen er gjort veldig kvalitativt, men med tiden begynner det å knase. Men disse crickets vises ikke snart (etter 10 år eller mer, noe som er ganske bra).

Legg merke til den upålitelige driften av enhetenvindusheiser i førerens dør og frysing av vindusviskere. Men dette skjer bare i alvorlig frost og etter vask. Ikke en enkelt bil er forsikret mot dette.

konklusjon

For å oppsummere, kan vi si at "Volvo C40"et utvalg av pålitelig, lyd og komfortabel bil. Maskinen oppfyller perfekt sitt formål og gir bare positive følelser. Det eneste som bør være spesiell oppmerksomhet er kroppsbetingelsen. Ikke kjøp en Volvo, gjenoppbygget etter en ulykke. Selv høykvalitets reparasjoner kan ikke garantere beskyttelse mot korrosjon, som produksjonsanlegg.

</ p>>