Forbrenningsmotor og bruk i den moderne verden

Den vitenskapelige og teknologiske revolusjonen som fant sted islutten av det 19. århundre, sammen med mange strålende funn førte til oppfinnelsen av en slik nyttig innretning som en forbrenningsmotor. Takket være dette kunne menneskeheten radikalt forandre verden og gjøre et betydelig skritt i utviklingen av sivilisasjonen. I dag brukes slike motorer ikke bare i bilindustrien, men også i industrien, der de er en viktig del av hele teknologiske produksjonskjeden. Alle fabrikker, fabrikker, fabrikker og andre industrielle anlegg er direkte avhengige av forbrenningsanlegg, slik at de kan utføre alt nødvendig arbeid.

Forbrenningsmotoren erDenne typen motor er en termisk maskin hvor energien av flytende eller gassformige karbonbrensler omdannes til mekanisk arbeid. På grunn av den øyeblikkelige forbrenningen av drivstoff i sylinderens arbeidsområde, er det anordnet en rotasjons-translasjonsbevegelse som driver vevaksen. Her ligger essensen av arbeidet til motoren, som opererer på drivstoff.

Som regel, forbrenningsmotoren, ogOgså dens grunnleggende egenskaper er kjent for den vanlige personen på et eksempel på bilens motor. Alle vet at kraften i motoren er avhengig av volumet av sine sylindere, fordi de er bulkier enn mer drivstoff blandingen vil gjøre, slik at virkningen på veivakselen, og vil bli sterkere. Hvis du snakker om industrimotorer, som er installert i kraftverk, industrianlegg, kalde møller og andre fasiliteter, er deres makt måles i mange hundre hestekrefter.

I operativsystemet av enhver brenselmotorinkluderer nødvendigvis et kjølings- og smøresystem. Siden en betydelig mengde termisk energi frigjøres under prosessen, er det laget en spesiell kjølekappe for å forhindre motoren fra overoppheting. Takket være det er sylinderne avkjølt, og forbrenningsmotoren kan arbeide lenge uten avbrudd. I tillegg er en integrert del av en hvilken som helst motor et smøresystem som reduserer slitekoeffisienten til alle gniddedeler. Av kvaliteten på motoroljen avhenger veldig mye, så for ulike typer motorer produserer ulike oljer som kan være syntetiske, semi-syntetiske og mineralske. Den nye motoren er som regel fylt med mineralolje, da det gir bedre sliping av nye deler hverandre. Deretter erstattes det av syntetisk eller semisyntetisk, avhengig av produsentens krav.

Alle motorer av denne typen er delt inn i to store grupper:

1. To-takts forbrenningsmotor. Den er som regel installert på lette kjøretøy som motorsykler, scootere, scootere og mopeder. En slik motor består av en vevhus i hvilken en vevaksel med sylindere er montert på begge sider gjennom lagrene. I hver av disse sylinderene er det et stempel, som er et metallglass som er omgitt av spesielle ringer innebygd i sporene. De er nødvendige for at eksosgassene ikke faller i gapet mellom sylindermaskinene og stempelet. Sistnevnte er koblet til tilkoblingsstangen gjennom en spesiell bush (finger), som i sin tur overfører en rettlinje bevegelse til veivakselet.
2. Fire-takts forbrenningsmotor. Har en mer komplisert utforming, takket være at alle rotasjons- og translasjonsbevegelsene utføres i 4 sykluser. Det er disse motorene som fullfører alle biler, siden et slikt system gir den maksimale kraften som er nødvendig for bevegelse av et tungt kjøretøy.

Moderne forbrenningsmotorerblir stadig forbedret, noe som resulterer i økt effektivitet, og kraften øker. Til tross for at de miljømessig er skadelige for miljøet, okkuperer de fortsatt det første når det gjelder bruksnivået blant alle andre typer motorer. Elektriske motorer kan ikke konkurrere med dem, fordi deres kraft er en størrelsesorden lavere.

</ p>>