Honda CBR 600 F4i - universell sport og turist motorsykkel

Honda CBR 600 F4i sport sykkel dukket opp i1987. Det var den første produksjonsmodellen med en fire-sylinder motor og et plastkroppsett. Sportsbikes er presentert i Honda-serien i tilstrekkelig antall, men de seks hundrepartene har en gunstig forskjell fra sine motparter. For første gang på en motorsykkel i denne klassen ble det installert supermotor kapasitet på 110 hestekrefter, noe som er tre ganger høyere enn nødvendig for en så lett motorsykkelfraktor. Beregningen av skaperne var enkel: en bil rettet mot spesielle kjøpere, de som ønsker å føle seg et kompromissløst dyr som kommer til markedet. Og slike kunder ble mer og mer. RS35-motoren var ideell for oppgaven: fire sylindere, intelligent fire-ventil gassdistribusjon, seks-trinns girkasse. Men i tillegg til et kraftig kraftverk, fikk motorsykkelen en rekke spesielle alternativer, noe som drev det nært til turiststandardene. Dette til slutt erobret kjøpere, alle ønsket å ha en dobbel gjeng med tekniske fordeler på en sykkel.

Sport eller turisme?

Fra den forrige versjonen av CBR 600 RR ny sykkelavviket av mer jevne dynamiske egenskaper, høye klippeklosser, og også forbedrede ergonomiske parametere som er knyttet til sports-turistmodeller. Honda CBR 600 F4i ble mer komfortabel, setet ble forlenget og litt forlenget, som følge av at det kjøpte avslappende egenskaper. Nå på sykkelen kan du gå på lange turer. Imidlertid var inntrykk av perfeksjon noe overskygget av den beskjedne kapasiteten til bensintanken. På en 18-liters drivstoffmasse kan du ikke gå langt hvis motoren tilbringer åtte liter per hundre kilometer. Du kan selvfølgelig ta canister med deg, men det er ikke alltid praktisk.

Meningene til eierne av motorsykkelen Honda CBR 600 F4iNår det gjelder hvilken klasse av tohjulede kjøretøy det skal tilskrives, varierer de radikalt. Noen mener at modellen er et klassisk eksempel på en motorsykkel fra Honda-familien. Andre eiere hevder at Honda CBR 600 F4i er nærmere turist typen motorsykler. Sannsynligvis er begge rett, da maskinen er utstyrt med en svært kraftig motor og girkasse, som vanligvis er installert på sportsbikes. Og på den annen side, et komfortabelt mykt sete, komfortabel landing, bredt ratt - alt dette tilsvarer turiststilen.

Universell modell

Og enda et mer passende navn på en motorsykkeler Honda CBR 600 F4i Sport. Hvis vi sammenligner modellene RR og F4i, så kan vi si at den første er for sporet, og den andre er for sportsturen i byen og på sporet. Generelt, motorsykkelen Honda CBR 600 F4i Sport, de tekniske egenskapene som er ganske perfekte, kan betraktes som en universell maskin. Modellen vil passe begge fans for å kjøre på en sirkel, og syklister foretrekker langdistanse-reise.

Honda CBR 600 F4i: spesifikasjoner

Samlet og vektparametere:

lengde på motorsykkelen - 2065 mm;
høyden langs sadellinjen er 808 mm;
bredde - 675 mm;
høyden langs rorlinjen er 1386 mm;
klaring - 135 mm;
vekt tørr - 171 kg;
vekten av den utstyrte motorsykkelen er 200 kg;
Maksimal anbefalt belastning er 189 kg;
kapasitet på bensintank - 18 liter;
Volumet av drivstoffreserven er 3,5 liter;
drivstofforbruk, blandet modus - 7,5 liter.

Dynamiske parametere

Hastigheten, nær maksimum, er 251 km / t.
Passetiden på en kvart kilometer er 11,7 sekunder.
Bremseavstand ved kjøring med en hastighet på 60 km / t - 13,6 meter.
Accelerasjon fra et sted til en hastighet på 100 km / t - 5,2 sekunder.

kraftverk

Motormodellen er PC35.
Type - firetakt, bensin.
Antall sylindere er fire.
Plassering - in-line, vertikal, med en skråning på 31 grader.
Antall ventiler per sylinder er fire.
Komprimering - 1226.
Stempelets slag er 42,5 mm.
Sylinderens diameter er 67 mm.
Arbeidshull på ventiler - innløp 0,25 mm, eksos 0,30 mm.
Timing system - DOHC.
Smøring - pumpetrykk, sentrifugalpumpe.
Vridmomentet er 65 Nm ved 10 500 rpm.
Strøm - 110 liter. a. når du roterer 12.500 o / min.
Tenningssystemet er en kontaktfri elektronisk.
Oppstart er en elektrisk startbilde.
Det oppladbare batteriet er 8,6 Ah, 12 volt.
Batteriladning - generator, trefaset.
Innsprøytningssystemet i den brennbare blandingen er Full Injection PGM Injektor.

transmisjon

Hastighetsboks - mekanisk, seks-trinns, girskifte.
Den endelige kjøreforholdet er 2.812 / 2.865.
Den første hastigheten er girforholdet 2.833.
Den andre hastigheten er utvekslingsforholdet på 2.062.
Den tredje hastigheten er girforholdet på 1.647.
Den fjerde hastigheten er girforholdet på 1.421.
Den femte hastigheten er girforholdet 1.272.
Den sjette hastigheten er 1.173.
Kobling - multi-disk, i oljebadet.

chassis

Ramme type - Aluminium twin-spar.
Fjæring foran - Gaffel teleskopisk, diameter på fjær - 43 mm.
Pluggen er omvendt, hellingsvinkelen er 24 grader.
Suspensjon bak hengslet pendulær, med gass mono-amortisering.
Amplituden på forhjulet er 130 mm.
Rygghjulets rekkevidde er 120 mm.
Dimensjonene på forhjulet er 120/70 R17.
Bakhjul, dimensjoner - 180/55 R17.
Bremse foran - dobbel skive, diameter 296 mm.
Bremse tilbake - disk, enkelt, diameter 220 mm.

Modifikasjoner og bakgrunn

1987 - fremveksten av den grunnleggende modellen Honda CBR 600 F med utsikt til videreutvikling.
1991 - motorsykkelen mottar overgangsbetinget indeks CBR 600F2.
1995 - Utbyggingen fortsetter, inntakssystemet blir forbedret, motorkraften økes til 102 liter. a.
1999 - motorsykkelen får moderne konturer, eksteriøret samsvarer helt med stilen på en motorsykkel.
2001 - modell Honda CBR 600 F4i endeliger dannet, er injeksjonen av den nyeste utviklingen installert på maskinen, motorens kraft blir bragt til 109 liter. med., starter en stor serieutgivelse, som varer til 2006.

Motorsykkel Honda CBR 600 F4i, den karakteristiske som tilsvarer de beste verdensstandardene, er i stor etterspørsel til denne dagen.

</ p>>