Selvflytting av flyplugger. Alle typer anti-luftfartøy installasjoner

Allerede før første verdenskrig, oppgave å bekjempefiendtlige fly har blitt et av de viktigste militære taktiske problemene. Sammen med jagerfly til dette formål ble brukt og bakken betyr. Konvensjonelle våpen og maskinpistoler var dårlig egnet til å skyte på fly, de hadde en utilstrekkelig høydevinkel på fatet. Det var selvsagt mulig å brenne fra konvensjonelle rifler, men sannsynligheten for å treffe falt kraftig på grunn av den lave brannfrekvensen. I 1906 foreslo tyske ingeniører å montere et skytepunkt på pansrede bilen, noe som gir den mobilitet i kombinasjon med ildkraft og evnen til å brenne ved høyt posisjonerte mål. BA "Erhard" - verdens første selvdrevne anti-flyinstallasjon. I løpet av de siste tiårene har denne typen våpen utviklet seg raskt.

ZSU krav

Den klassiske ordningen for organisering av systemetluftforsvar i forståelsen av militærteoretikerne i mellomkrigstiden var en enkelt ringstruktur som omgikk spesielt viktige statlige, industrielle, økonomiske eller administrative områder. Hvert element av et slikt luftforsvarssystem (en separat luftfartøysinstallasjon) var underlagt kommandoen til det befestede området og var ansvarlig for sin egen luftromssektor. Dette var omtrent hvordan luftforsvarssystemet i Moskva, Leningrad og andre store sovjetiske byer handlet i den første perioden av krigen, da nazistiske luftrapporter skjedde nesten daglig. Til tross for effektiviteten var et slikt handlingsopplegg helt ubrukelig i et dynamisk forsvar og støtende. Det er vanskelig å dekke hver tropp enhet med et anti-luftbatteri, selv om det er teoretisk mulig, men å flytte et stort antall våpen er ikke en lett oppgave. I tillegg er de stasjonære anti-luftfartøy artilleri installasjoner med sine ubeskyttede beregninger seg selv et mål for fiendtlige angrep fly, som, etter å ha bestemt seg for deres distribusjon, forsøker stadig å bombe dem og å sikre operativ plass for seg selv. For å kunne utføre et effektivt forsvarsarbeid i frontlinjen måtte luftforsvaret ha mobilitet, høy brannkraft og en viss grad av beskyttelse. Selvgående propellinstallasjon - en maskin med disse tre egenskapene.

Under krigen

Under den store patriotiske krigen, den rødeHæren hadde nesten ingen selvstyrte pistoler. Det var først i 1945 at de første modellene av denne klassen av våpen (ZSU-37) dukket opp, men i de siste kampene spilte disse våpnene ikke en stor rolle, Luftwaffe-styrken ble faktisk beseiret, og i tillegg fant fascistiske Tyskland en alvorlig mangel på drivstoff. Tidligere brukte Sovjet-hæren tow, 2K, 25 mm og 37 mm 72-K (Loginovs våpen). For å beseire høytliggende mål brukte 85-mm kanon 52-K. Denne installasjonen av luftfartøyet (i tillegg til andre), i tilfelle nød, ble også slått på pansrede kjøretøyer: Den høye starthastigheten til prosjektilet gjorde det mulig å trenge inn i forsvaret. Men sårbarheten i beregningen krevde en ny tilnærming.

Tyskerne hadde eksempler på selvdrevne anti-luftvåpen,skapt på grunnlag av tankchassis ("East Wind" - Ostwind, og "Whirlwind" - Wirbelwind). Wehrmacht var også bevæpnet med den svenske anti-flyinstallasjonen "Nimrod", montert på et lystankchassis. I utgangspunktet ble det oppfattet som et rustningspieringsmiddel, men det viste seg å være ineffektivt mot Sovjet-tretti-Fours, men ble vellykket brukt av tysk luftforsvar.

LSD-4

Fantastisk sovjetisk film "Dawns herstille ... ", som gjenspeiler heroismen hos kvinnelige anti-luftfartsselskaper i en uforutsette situasjon (som mange har skjedd under krigen), for all sin utvilsomt kunstneriske fortjeneste inneholder en unøyaktighet, men unnskyldelig og ikke veldig viktig. ZPU-4-motorpumpens pistolinstallasjon, hvor de modige heltene skyter ned et tysk fly i begynnelsen av bildet, begynte i 1945 bare å bli utviklet på fabrikk nr. 2 under tilsyn av designer I. S. Leschinsky. Systemet veide litt over to tonn, så det var lett å slepe. Den hadde et firehjuls-chassis, det kan ikke være helt selvdrevet fordi det mangler en motor, men høy mobilitet bidratt til å kunne bruke den i Korea (1950-1953) og i Vietnam. Begge militære konflikter viste en høy effektivitet i prøven i kampen mot helikoptre, som massivt ble brukt av amerikanske tropper for landing av angrepskrefter og angrep. Det var mulig å flytte ZPU-4 ved hjelp av en hær-jeep, "gazika", hevde hester og muldyr, og til og med bare skyve. Ifølge uverifiserte data brukes denne samplingen av teknologi av de motsatte kreftene i moderne konflikter (Syria, Irak, Afghanistan).

Etter krigen ZSU-57-2

Det første tiåret etter at seieren passerte under forholdufattelig gjensidig fiendtlighet mellom vestlige land forenet i en militær allianse av NATO og Sovjetunionen. Tankenes kraft i Sovjetunionen hadde ikke like stor kvantitet og kvalitetsindikatorer. I tilfelle en konflikt kunne pansrede kjøretøy (teoretisk) nå til og med Portugal, men de ble truet av fiendtlige fly. For å utføre beskyttelse mot luftangrep på å bevege seg, burde sovjetiske tropper ha vært installasjon av luftfartøy som ble vedtatt i 1955. Kaliber av to våpen, plassert i et sirkelformet tårn ZSU-57-2, var betydelig - 57 mm. Rotasjonsdriften er elektrohydraulisk, men for pålitelighet ble den duplisert med et manuell mekanisk system. Synet er automatisk, i henhold til dataene som er angitt. Med en brannhastighet på 240 runder per minutt hadde installasjonen et effektivt område på 12 km (8,8 km vertikal). Chassiset er helt i samsvar med hovedformålet med maskinen, den ble lånt fra T-54-tanken, og dermed kunne den ikke følge med kolonnen.

"Shilka"

Etter et langt søk etter passende og optimaleløsninger som tok to tiår, har sovjetiske designere skapt et virkelig mesterverk. I 1964 begynte masseproduksjon av den nyeste ZSU-23-4, som oppfylte alle kravene til moderne kamp med deltakelse av fiendens angrepsfly. På det tidspunktet hadde det allerede blitt klart at lavtflygende fly og helikoptre, som ikke faller inn i høydespekteret der konvensjonelle luftforsvarssystemer er mest effektive, utgjør den største faren for bakkestyrker. Shilka-luftfartøyinstallasjonen hadde en utrolig brannhastighet (56 runder i sekundet), hadde sin egen radar og tre føringsmodus (manuell, halvautomatisk og automatisk). Med et kaliber på 23 mm traff den lett høyhastighetsfly (opptil 450 m / s) i en rekkevidde på 2-2,5 km. Under de væpnede konfliktene på sekstitallet og syttitallet (Midtøsten, Sør-asiatisk, afrikansk) viste denne ZSU sin beste side, hovedsakelig på grunn av dens brannegenskaper, men også på grunn av sin høye mobilitet, samt beskyttelse av mannskapet mot skadelige effekter av fragmenter og lite kaliber ammunisjon. Selvgående luftfartøyinstallasjon "Shilka" har blitt en betydelig milepæl i utviklingen av innenlandske mobile systemer på det operasjonelle regimentelle nivået.

"Wasp"

Med alle fordelene med regimentkomplekset "Shilka"et mulig teater for fullskala fiendtligheter kunne ikke være forsynt med et tilstrekkelig dekningsnivå når man bare bruker artillerisystemer med relativt liten kaliber og liten handlingsradius. For å skape en kraftig "kuppel" over divisjonen, var det nødvendig med en helt annen - et rakettforsvarssystem. Grad, Tornado, Hurricane og andre MLRS, med høy branneffektivitet, kombinert i batterier, er et attraktivt mål for fiendens fly. Et mobilt system som beveget seg over ulendt terreng, i stand til rask kamputplassering, tilstrekkelig beskyttet, allvær - det var det troppene trengte. Osa-flyets montering, som begynte å komme inn i militære enheter siden 1971, oppfylte disse forespørslene. Hemisfærens radius, innenfor hvilket utstyr og personell kan føle seg relativt trygge mot fiendens luftangrep, er 10 km.

Utviklingen av denne prøven ble utført i lang tid, merflere tiår (Ellipsoid-prosjekt). Missilet ble først tildelt Tushino Engineering Plant, men av forskjellige grunner ble oppdraget delegert til den hemmelige OKB-2 (sjefsdesigner P. D. Grushin). Hovedvåpenet til minnet ble fire 9M33-missiler. Installasjonen kan fange opp målet på marsjen, den er utstyrt med en svært effektiv støyfri ledestasjon. Den er i tjeneste med den russiske hæren i dag.

"Buk"

På begynnelsen av syttitallet problemene med skapelsenpålitelige forsvarsmidler for det operasjonelle nivået i USSR la stor vekt. I 1972 fikk to virksomheter i forsvarskomplekset (NIIP og NPO Fazotron) i oppgave å lage et system som kunne skyte ned Lance-ballistiske missilet, som har en hastighet på 830 m / s og ethvert annet objekt som er i stand til å manøvrere med overbelastning. Buk-luftfartøyinstallasjonen, designet etter denne tekniske oppgaven, er en del av komplekset, som i tillegg inkluderer en deteksjons- og målbetegnelsesstasjon (SOC) og en lademaskin. En divisjon som har et enhetlig styringssystem inkluderer opptil fem lanseringer. Denne flyvåpenet opererer i en rekkevidde på opptil 30 km. På grunnlag av 9M38 rakett med fast brensel, som har blitt enhetlig, er det opprettet sjøbaserte luftvernsystemer. For øyeblikket er komplekset i tjeneste med noen land i den tidligere Sovjetunionen (inkludert Russland) og stater som tidligere har kjøpt dem.

"Tunguska"

Utviklingen av rakettteknologi forringer ikkerollen som artillerivåpen, spesielt i et så viktig område av forsvarsteknologi som luftforsvarssystemer. Et konvensjonelt prosjektil, i nærvær av et godt ledesystem, kan godt forårsake skade ikke mindre enn et reaktivt. Et eksempel er et historisk faktum: under Vietnamkrigen ble spesialister fra det amerikanske firmaet McDonell raskt tvunget til å utvikle en kanonbeholder for F-4 Phantom-flyene, som de opprinnelig kun utstyrt med URami, uten å ta vare på artilleriet ombord. Sovjetiske designere av bakkebaserte luftforsvarssystemer nærmet seg spørsmålet om kombinert våpen mer forsiktig. Tunguska-antiflypistolen de opprettet i 1982 har hybrid ildkraft. Hovedvåpenet er åtte 9M311 missiler. Dette er den kraftigste ZSU for tiden, maskinvarekomplekset gir pålitelig fange og ødelegge mål i et bredt spekter av frekvenser og hastigheter. Spesielt farlige lavtflygende høyhastighetsfly blir oppfanget av et artillerisystem, som inkluderer en sammenkoblet luftfartøyspistol (30 mm) med eget ledesystem. Omfanget av ødeleggelser med våpen er opptil 8 km. Utseendet til kampkjøretøyet er ikke mindre imponerende enn dets taktiske og tekniske data: chassiset, forent med “Wasp” GM-352, er kronet med et tårn som truer med å pusse med raketter og badebukser.

utenlands

Etter andre verdenskrig begynte utviklingensvært effektive luftvernsystemer. Szu "Duster", laget på basis av Bulldog-chassiset - en tank med en forgassermotor, ble produsert i store mengder (totalt ble mer enn 3 700 enheter produsert av Cadillac). Maskinen var ikke utstyrt med en radar, tårnet hadde ikke beskyttelse mot hodet, men den ble mye brukt under Vietnamkrigen til forsvar mot DRV-luftangrep.

Et mer avansert veiledningssystem mottattFransk mobilt luftvernsystem AMX-13 DCA. Den var utstyrt med en luftbåren radar, som bare fungerte etter kamputplassering. Fullføringsdatoen for designarbeidet er 1969, men AMX ble produsert fram til 80-tallet, både for behovene til den franske hæren og for eksport (hovedsakelig til arabiske land som overholdt en pro-vestlig politisk orientering). Dette luftfartøyfestet viste seg å være generelt bra, men i nesten alle henseender var det underordnet Sovjet Shilka.

Nok et amerikansk eksempel på denne klassenvåpen - SZU "Volcano M-163", bygget på grunnlag av den utbredte pansrede personellføreren M-113. Maskinen begynte å komme inn i militære enheter på begynnelsen av 1960-tallet, så Vietnam var den første (men ikke den siste) testen for det. Brannkraften til M-163 er veldig høy: seks Gatling-maskingevær med roterende tønner ga ut en brannrate på nesten 1200 runder i minuttet. Beskyttelsen er også imponerende - den når 38 mm rustning. Alt dette ga prøven eksportpotensial, og ble levert til Tunisia, Sør-Korea, Ecuador, Nord-Jemen, Israel og noen andre land.

Hvordan er SZU forskjellig fra luftforsvarssystemet?

I tillegg til artilleri og hybrid luftforsvarssystemer,For tiden er de vanligste luftforsvarsmissilsystemene, hvorav et eksempel er den nevnte Buk. Som navnet på selve våpenklassen tilsier, fungerer disse systemene som hovedregel ikke som autonome bakkestøttekjøretøyer, men som en del av divisjoner som inkluderer kampenheter for forskjellige formål (lasting, kommando og stab, mobile radarer og veiledningsstasjoner). I klassisk forstand bør ethvert minne (montering av luftfartøy) gi beskyttelse mot fiendens fly i et visst operasjonsområde av seg selv, uten behov for å konsentrere flere hjelpemidler, derfor serien Patriot, Strela, S-200 - S-500 i denne artikkelen ikke vurdert. Disse luftvernsystemene, som ligger til grunn for flysikkerheten i mange land, inkludert Russland, fortjener en egen gjennomgang. De kombinerer som regel muligheten til å avskjære mål i store høyhastighets- og høydeområder, har stor effektivitet, men - på grunn av deres høye kostnader - er utilgjengelige for mange land som er tvunget til å stole på konvensjonelle mobile installasjoner til sitt forsvar, billige og pålitelige.

</ p>>