Hvor skal jeg klage på forsikringsselskapet for OSAGO?

Dømme etter de mange kommentarene du kanmøtes på Internett, blir det klart at ikke alle bilister i Russland vet hvor de skal klage på forsikringsselskapet hvis deres juridiske rettigheter er blitt krenket. Og dette skjer både på tvungen og frivillig forsikring.

Samtidig stod folk overfor lignendeproblemer, truer med å saksøke og håndtere uaktsom SC. Men ikke glem at for en slik utvikling av hendelser vil det ta ikke bare penger, men også tid, og dessverre, nerver. Derfor vurdere hvor å klage på forsikringsselskapet, ikke å bringe saken til retten.

Første trinn

Noen ganger er det mulig å håndtere situasjonen veldigenkel. Tross alt består forsikringsselskapet av ansatte. Og hvis de ulovlige handlinger av noen av dem førte til et brudd på rettighetene til bileieren, er forsikringsselskapet selv den første forekomsten hvor man skal klage på forsikringsselskapet. Rosgosstrakh, Reso-garanti eller annet forsikringsselskap må gi et skriftlig svar. Hvis du mottok et avslag eller ikke reagerte på deg i det hele tatt, må du klage videre. I dette tilfellet er det bedre hvis du fortsatt har varsel om å sende en klage til forsikringsselskapet.

Russlands sentralbank

Overvåker bilforsikringsselskapets aktiviteter iFor tiden har den eneste offentlige institusjonen overlatt det respektive ansvaret. Hun eier også funksjonen til å utstede lisenser til forsikringsselskaper. Denne organisasjonen er Russlands sentralbank. Hans ansvar omfatter også etablering av tariffer OSAGO og referansebøker av reservedeler. Sentralbanken kontrollerer forsikringsselskapens økonomiske levedyktighet. Om nødvendig kan han suspendere lisensen, eller trekke den helt ut. Videre har sentralbanken i de senere år også ofte utnevnt foreløpig lederskap i de selskapene som det anser problematisk.

Hvordan hjelper det forsikringstakere?

Det viser seg at russiske forsikringsselskaper er helt avhengige av sentralbanken. Dermed er hovedmyndigheten der å klage om forsikringsselskapet om nødvendig han.

Hvis du korrekt og korrekt artikulerer ogsend skriftlig påstand, du vil snart få svar og se tiltakene i forhold til forsikringsselskapet. Blant sanksjonene, kan Storbritannia forvente å pålegge en betydelig bot.

FAS

Den føderale antimonopolstjenesten er en annenen institusjon som har ansvaret for å kontrollere forsikringsselskapene, og en annen myndighet hvor å klage over forsikringsselskapet. FAS straffer ofte motorforsikringsselskaper hvis sistnevnte bryter loven, inkludert de som er knyttet til CTP.

Sannsynligvis de fleste, om ikke alle.Bileiere er kjent med å pålegge tilleggsansvar for sivilansvar. Det er nødvendig å se gjennom forsikringsstedene, og du kan møte faste straffer pålagt forsikringsselskaper i denne forbindelse. Et betydelig beløp må betale selskapet, som vil bli fanget ved salg av diagnosekort eller pålagt livsforsikring når man kjøper forsikringspolicy.

Selvfølgelig, vanligvis i Storbritannia ikke enige om å betalefint og prøv å appellere avgjørelsen i retten. Men i de fleste tilfeller er slike saker tydeligvis taper for dem. Derfor må du fortsatt betale. Dermed har forsikringsselskapene et sterkt incitament til å yte tjenester av høy kvalitet lønnsomere enn å stadig risikere og bli fanget i ulovlige aktiviteter.

Så, et annet valg av hvorklage på forsikringsselskapet for CTP, er FAS, hvis det er problemer med oppkjøpet eller forlengelsen av kontrakten. Videre er det i denne offentlige institusjonen å bli kontaktet dersom du pålegger ekstra tjenester når du lager et billån. På samme tid må du ikke glemme at her, som for øvrig, for andre tilfeller, er det nødvendig å finne bevis for å bringe SC til rettferdighet.

PCA

Den russiske sammenslutningen av motorforsikringsselskaper erfaglig sammenslutning av forsikringsselskaper. Hovedformålet med å skape denne ideelle organisasjonen var å kontrollere medlemmarnas aktiviteter og gjennomføre forsikringslovgivningen. Men i praksis var aktiviteten noe annerledes. PCA betaler erstatning for de forsikringsselskapene hvis lisensene er tilbakekalt. Dette er en svært effektiv hjelp for mange bileiere. Men samtidig bør man huske på at ledelsen i organisasjonen består av hovedpersonene til de største forsikringsselskapene. Derfor kan klager betraktes av de samme selskapene som de blir arkivert for.

BCC

En annen organisasjon kalt "All-RussianForsikringsforening, har lignende problemer med den forrige. Basert på hovedoppgavene, som annonseres av disse organisasjonene, blir det klart hvor du kan klage på forsikringsselskapets arbeid. Samtidig oppstår spørsmålet om hvor objektiv de innkommende klager vil være.

Selvfølgelig vil de akseptere dem. Det er imidlertid all grunn til å tvile på effektiviteten av slike tiltak av innflytelse på forsikringsselskaper. Etter å ha studert øvelsen, kan det konkluderes med at klager til statlige myndigheter vil være mye mer effektive enn skriftlige appeller til forsikringsselskapsforeninger.

Men noe hjelper?

Imidlertid er det umulig å ikke angi om hjelpen,hvilke bileiere mottar fra faglige sammenslutninger av forsikringsselskaper. Og selv om hovedstøtten er informativ, men selv det kan være veldig effektiv. Nettstedet viser for eksempel alle lover og andre regler som gjelder bilforsikringsområdet. Her finner du annen nyttig informasjon.

Du kan beregne hvor mye fremtiden vil koste.politikk for tvangsforsikring. Også på nettstedet er kataloger, hvor kostnaden av reservedeler. Dette vil tillate deg å beregne den mest nøyaktige mengden penger for alle delene som er nødvendige for restaureringsarbeidet som kreves av bilen etter ulykken.

Men det er åpenbart at dette ikke er myndigheten til å klage over VHI eller livsforsikringsselskapet, hvis disse tjenestene blir pålagt ved kjøp av politikken.

Rospotrebnadzor

Kan vi regne med hjelp av Rospotrebnadzor,hvis det oppstår tvister mellom forsikringsselskapet og forsikringsselskapet? Basert på kjernen i politikken er bilens eier en forbruker. Det er derfor myndigheten har rett til å hjelpe dem. Og slike fakta var da organisasjonen sto opp for rettighetene til bileiere.

Finansdepartementet, i sin tur medproblemer med OSAGO eller innføring av tilleggsforsikring har sine egne anbefalinger om hvor å klage på arbeidet i forsikringsselskapet. Klager basert på disse anbefalingene bør kun sendes til sentralbanken. Samtidig kan bileiere søke på Rospotrebnadzor.

Hvis ingenting hjelper

I tillegg er det en annen kraftig autoritet. Dette er anklagers kontor. Dens ansatte er forpliktet til å svare på brudd på rettigheter og friheter til bileiere. Dette er tilfellet der du kan klage på forsikringsselskapet for skrogforsikring eller OSAGO. Men bare hvis det ikke er tegn på selskapets skyld, er det ubrukelig å gå dit. Bevis kan være for eksempel øyenvitne bevis på brudd. I tillegg til klager på skipsforsikring og forsikring, kan du også klage på feilaktig oppførsel av ansatte i Storbritannia, for eksempel hvis det var grov behandling for kundene. I dette tilfellet kan lovovertredere forvente en betydelig administrativ bot.

konklusjon

Dermed viser det seg at til tross foren offisiell anbefaling til å sende klager mot motorforsikringsselskaper bare til Den Russiske sentralbanks sentralbank, det er ganske mange tilfeller der bileiere kan klage hvis deres rettigheter brytes.

Når du velger hvor du skal gå, fortsett frahvilken type brudd ble registrert mot deg. Det er også ønskelig at klagen støttes av bevis. Da vil forsikringsselskapet ikke komme seg ut.

</ p>>