Vortex Tingo - eieranmeldelser forbedrer seg

Det er et russisk ordtak: "Med verden på en tråd - naken skjorte!". Europeiske, amerikanske og japanske bildesignere tilbrakte mange år arbeidet med løsninger som fungerer og gir fortjeneste til bilprodusenter basert på de beste ideene. I vår tid, for å akselerere prosessen med å lage vellykkede designbeslutninger, investerer de mye penger i utviklingen deres, og at ideene ikke stjeler, utvikler de en lisensmekanisme. Da det kinesiske selskapet Chery begynte å produsere Tiggo-biler, var det ingen tid eller penger for deres design, og fra den "japanske verden på tråden" ble kjøpt: Kroppen fra Toyota RAV 4, motoren fra Mitsubishi, noe fra Honda CR-V . Så det var ikke den verste crossover Chery Tiggo. Russiske bilprodusenter med penger er verre enn kinesiske, og evnen til å betale til innenlandske designere døde ut tidlig på 1900-tallet. Derfor, produsert av Taganrog-firmaet TagAZ, adskiller bilen Vortex Tingo seg fra Chery Tiggo, stort sett, bare et merke på radiatoren og funksjonene til den russiske forsamlingen.

Med hensyn til Vortex Tingo,motsatt: fra fornærmende misbruk for å fullføre beundring. Baner er vanligvis knyttet til alvorlige sammenbrudd og fullstendig likegyldighet til slike brudd på forhandlere og serviceorganisasjoner. Videre oppstår det også feil med bilene til kjente bilprodusenter, men forsiktig holdning til sine kunder, er beredskapen til å korrigere og kompensere for sine egne feil en karakteristisk egenskap ved kjente europeiske og japanske firmaer. Den kinesiske "autoprop", og etter ham og TagAZ har valgt en annen strategi: å raskt forbedre kvaliteten på produserte produkter, og ikke bry seg om biltjenesten. Og dømme etter tilbakemelding fra eierne, spesielt etter omplassering av 2012, lykkes de. Med hensyn til den ofte nevnte sammenbrudd med lekkasje av motorolje på grunn av lavkvalitets Vortex Tingo veivakseltetning, inneholder vurderingene etter 2012 ikke en slik ubehagelig historie. Selv om det er for tidlig å glede seg, er det nødvendig å vente vinteren, fordi det skjedde i store frost.

Med hensyn til motorstøt og dynamikkspredning av Vortex Tingo, vurderinger av tidligere eiere av Volga og VAZ er fulle av entusiasme, og de som er nye eller "flyttet fra japansk" - uttrykkes mer beskjeden, men er også glade. Forbruket av bensin gleder seg også til førere, 8 til maksimalt 10 liter per 100 km i byen, men med tanke på at bilen er utelukkende forhjulsdrift, er kilder til slik glede feil sammenligninger.

Når det gjelder suspensjon av Vortex Tingo, vurderinger ogsåer positive. Dessuten er den fremre suspensjonen "MacPherson" - forventet for en slik modell, og baksiden - en uavhengig "multi-lever" - typisk for biler dyrere. Denne suspensjonen gir ikke bare god håndtering av hindringer, men også stabilitet i sving på nivået av lavprofilerte sedans. Påliteligheten til suspensjonsdelene og deres hyppige fiasko er en annen sak, og dømmes av svarene, det er smertefullt.

I forhold til komfort og ergonomi ved VortexTingo, vurderinger - det er solid ros med små "grumbling" på ubetydelige anledninger. Det syke temaet er lukking av dører og utvikling av tetningsmasse på dem. Et annet ubehagelig tema er lydisolasjon, selv om dette problemet synes å være kunstig, og det er mistanke om at eierne av Vortex Tingo er solide musikelskere. Men kvaliteten på forsamlingen av biler, kroppsslots og feil i behandlingen av metall - substandard detaljer som mange eiere må eliminere manuelt.

Hvis du oppsummerer kommentarene på Vortex Tingo, er eiers tilbakemelding mer positiv enn negativ, og de forbedrer seg med kvaliteten på TagAZ-produktene.

</ p>>