Japansk baby "Toyota Aygo"

Bilen "Toyota Aigo", som oftekalt twin "Citroen C1" og "Peugeot 107", ble lansert våren 2005. Alle tre nevnte modellene er samlet i en fellesfabrik, som ligger i den tsjekkiske byen Colin. Faktisk er de alle forskjellige bare i de enkelte elementene i innredningen. Samtidig står den japanske kopien positivt ut med bagasjerommet. Det er en original dør laget av glass. Samtidig mangler den vanlige metallrammen.

Uansett hva det var, Toyota Aygo, i sammenligning medFranske kolleger, ser ikke så "leketøy" ut. Faktum er at den har større dimensjoner. Når det gjelder bilens interiør, er de identiske, så du sitter i en av bilene, du kan bare finne ut hva du er inne ved å se på logoen på rattet.

Under hetten av bilen "Toyota Aigo", så vel som toFranske analoger, det er en motor med en distribuert injeksjon, som består av tre sylindere og tolv ventiler. Kraftverket har en kapasitet på 1 liter og kan utvikle kraft til 68 hestekrefter. Når det gjelder girkassen, bruker bilen en mekaniker i fem trinn. Modellen er veldig gunstig når det gjelder lavt drivstofforbruk. Nærmere bestemt, for hvert hundre kilometer kjøre i en blandet syklus (forutsatt at det ikke er noen racer vaner for sjåføren), trenger han bare fem liter bensin. Å akselerere fra sted til "hundrevis" tar 14,2 sekunder.

Bilen oppfører seg veldig upretensiøst, klartpasser inn i en bestemt bevegelsesbane. Dynamikken i bilen kan neppe kalles imponerende. På den annen side ble Toyota Aygo laget for å kjøre på bygater, så det er ikke verdt å spørre om noe overnaturlig. Maskinen, men ikke frisky, men også fra lederne ved trafikklysene, går ikke etter. Motoren er ganske støyende. Dette skyldes ikke bare design, men også til produsentens økonomi på lydisoleringsmaterialer. Det ville være galt å vente på noe annet fra bilen til et slikt billettkontor. En grunnleggende løsning på dette problemet er inkluderingen av et lydsystem.

Alt dette fades inn i bakgrunnen, hvis vi tar hensyn til detdet faktum at bilen oppfører seg bra ikke bare på bygater, men også på motorveien, selv når du reiser til store avstander. Som en sjåfør, og passasjerer klager på ubehaget i dette tilfellet, trenger ikke. Når det gjelder bagasjerommet, er volumet 139 liter. Fronten i bilen bruker McPherson-fjæringen, som er preget av tilstedeværelsen av en stabiliseringsstang. På baksiden er det halvavhengig med langsgående armer. Vi kan ikke mislykkes i å merke sikkerhetsnivået til bilen, som ifølge resultatene av krasjforsøk utført av EuroNCAP, var fire stjerner (mulig maksimum er 5 *).

Så langt har den japanske produsenten ikke offisieltleverer biler "Toyota Aygo" til vårt land. 2013, dessverre, var ikke noe unntak. I følge selskapets representanter kommer neste år en oppdatert versjon av bilen fra forsamlingslinjen. Eventuelle tekniske egenskaper av nyheten er ikke rapportert. Når det gjelder kostnaden for Toyota Aigo, er prisen på slike brukte biler på hjemmemarkedet i gjennomsnitt 300 tusen rubler.

</ p>>