/ / "Liana-Suzuki": spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

"Liana-Suzuki": spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

Produksjonen av bilen "Liana-Suzuki" varetseks år. Den første modellen ble utgitt i 2001, og sistnevnte kom fra samlebåndet i 2007. Denne modellen var populær, ikke bare hjemme, i Japan, men også i USA og Europa, hvor forsyninger ble organisert. Interessant, i fire år ble det brukt selv i kultbiltransporten Top Gear. Overskriften ble kalt "The Star in a Budget Car." Dette er imidlertid ikke det eneste faktum som er verdt å vite om denne maskinen.

Suzuki Liana

utforming

Det er interessant at Liana-Suzuki-modellen først ble produsert i hatchback-kroppen. Men snart var det også en sedan.

I bildet av denne modellen harmoniseres vellykketMinivans romslighet og kompaktiteten i golfklassens biler. Utsiden var uttrykksfulle og lyse. Frontdelen er dekorert med en fin radiatorgitter og svært store frontlykter. Også oppmerksomheten er tiltrukket av side og hjørne lister, bakre viskere, massive dørhåndtak, store baklykter og en original bakluke.

Generelt ble utseendet aerodynamisk. Bilen ser strømlinjeformet, og selve kroppen ser ut til å "bevege seg". Og både bak og foran. Denne lille funksjonen styrker tråkket, noe som positivt påvirker drivstofforbruket og lydisoleringen.

suzuki liana vurderinger

salon

Inne i bilen, "Liana Suzuki" er penromslig. Og dessuten er det veldig koselig. Selv om det ikke er noe overflødig i designen. Instrumentpanelet, tegnet med store buer og ferdig med myk plast, er designet av avantgarde-stil. Mørk skjold med indikatorer er utstyrt med bakgrunnsbelysning av en behagelig oransje nyanse. Originality legger til et digitalt hastighetsmålere og et turtall, som er utformet som en grafikk.

Ergonomi ved høyde. Kontrollene er til stede, alle spakene er plassert der de tilhører. Knappen for oppvarming av setene, for eksempel, kan ses på tunnelen ved siden av setene. Lys kontrollknappene og wipers er plassert på rattet padler. Og spakene til justering av speil er nesten ikke så lave og til venstre for et ratt.

Hva annet er det inni?

Spesiell oppmerksomhet fortjener komfortable seter. Både sjåføren og hans passasjerer blir ikke komfortabelt berøvet. Det er rikelig med seter inne, alle seter er utstyrt med sidestøtte. Og førersetet er også justerbart i forskjellige retninger. Som rattstammen, forresten.

Det er umulig å ikke nevne stammen. Han har en stor modell av "Liana Suzuki", den kan laste 480 liter last. Og hvis du bretter baksetet, vil volumet på bagasjerommet nesten doble. Forresten, i selve hytta er det små beholdere for små ting i form av en boks på tunnelen og lommer på inngangsdørene.

Suzuki Liana motor

Tekniske spesifikasjoner

Den kraftigste motoren "Suzuki-Liana" produsert110 "hester" med et volum på 1,5 liter. Denne motoren var injektor og hadde et system med distribuert drivstoffinnsprøytning. Modeller med denne motoren under hetten kan akselerere til maksimalt 170 km / t. Og "appetitten" av enheten var ganske moderat. På 100 "urban" kilometer, 10 liter drivstoff, og langs veien - ca 6 liter.

Ikke overraskende, den mest populærebrukte slike versjoner av bilen "Suzuki-Liana". Stasjonsvognen, forresten, som sedan, ble tilbudt ikke bare med en 5-trinns "mekanikk", men også med en 4-trinns "automatisk".

Det skal også bemerkes at fronten, så vel som baksiden, var utstyrt med en uavhengig suspensjon "McPherson". Og henholdsvis disk og trommelbremser.

Jeg vil gjerne nevne det potensialetkjøpere ble tilbudt versjoner og med andre motorer, som bare var to. En - 1,3 liter 90-sterk, og den andre produserte 106 "hester" med et volum på 1,6 liter. Og modellene med disse enhetene hadde en forhjulsdrift. "Suzuki-Liana" med 110-sterk enhet var en modell med fire aktive hjul. Det var en annen grunn til at denne modifikasjonen var mest populær.

suzuki liana foto

utstyr

Bilen "Suzuki-Liana", bildet er gitt ovenfor, har en utvilsomt fordel. Og det er i moderne, høy kvalitet utstyr og elektronikk.

Alle versjoner er utstyrt med en solid oppheng,absorberer mange veiskader, lettmetallfelger, kraftig klimasystem, ABS, reservehjul i full størrelse, lydbehandling med 4 høyttalere, startspenning, full elektrisk pakke og oppvarmede seter. I allehjulsdrevne versjoner blir selv utvendige speil oppvarmet. Og alt dette i grunnkonfigurasjonen.

En annen ting å vite er at Suzuki Liana-modellene ikke er utstyrt med et standard beltestropp. De er utstyrt med en selvspennende lydløs kjede.

Jeg vil også nevne at det er så mangekalt sportsversjoner. Suzuki Liana Sport ser mer dynamisk og aggressiv ut, og alt takket være et stilig aerodynamisk body kit og støpte plater.

suzuki liana vogn

kontrollerbarhet

Dette er en annen viktig nyanse, som bør bemerkes med oppmerksomhet. Og det er best å kommentere bare på folk som eier en bil "Suzuki-Liana".

Vurderinger er for det meste positive. Folk sier at denne bilen er virkelig designet for kjøring på byveier. Den er veldig manøvrerbar, og på grunn av kompakte dimensjoner, blir omleggingen til andre ranger, overtaking, fremføring og parkering utført raskt og uten problemer.

En annen bil er forutsigbar i ledelsen. Det oppfører seg raskt, settet av fart er ikke følsomt, på veien står det stramt. Når pilen til et hastighetsmåler passerer for "hundre", maskinen som om den presser på en vei og bare raser fremover raskt.

Men selvfølgelig er det ingen minuser. I dette tilfellet er det negative øyeblikket den lave forreste støtfangeroverhenget, for integriteten er opplevd av hver sjåfør som kjører på terreng. Men mange mennesker løser dette problemet ved å installere høy gummi.

Suzuki Liana kjøre

Hva forteller eierne?

Folk som kjører Suzuki Liana, notattilgjengeligheten av praktisk multifunksjonsratt, samt høy landing, på grunn som ombordstigning og avstigning fra bilen så behagelig som mulig. Bilistene peresevshie på denne modellen med andre maskiner, sier at seter som ligner på de som er i den, ikke eksisterer. De er veldig komfortable, de kan konfigureres slik du vil. Og ingen smerte i ryggen vil ikke oppstå selv etter flere timer med kontinuerlig kjøring.

Likevel, eierne er positive om arbeidet med allhjulsdriften, som i byen og i gårdene virkelig sparer. Bakhjulene er koblet automatisk når forhjulene glir.

Derimot er det ulemper. De inkluderer lav bakkeklaring, svak akselerasjon og en problematisk oljeskifte. Hver gang du utfører denne prosedyren, må du fjerne beskyttelsen, siden avløpshull mangler.

Dette er imidlertid slike mangler som du kan forene. I resten betraktes bilen som god og pålitelig. Ikke overraskende, mange har fortsatt ikke noe imot å ta det.

</ p>>
Les mer: