/ / Suzuki Skywave 400: tekniske spesifikasjoner, anmeldelser, bilde

Suzuki Skywave 400: tekniske spesifikasjoner, anmeldelser, bilde

Japansk Maxi-Suzuki Skywave 400 (bilde av hamer plassert på siden) - dette er et moderne transportmiddel i en storby. Bilen er dårligere i manøvrerbarhet til de raske syklene med 125 cc / cm motorer, men komfortnivået på scooteren er mye høyere. Suzuki Skywave 400 er en komplett modell av modellen Honda Silver Wing 400, hvis du vurderer disse to scootere når det gjelder tekniske parametere. Forskjellen er observert på motoren: "Sølv" har to sylindere, og "Suzuki" er utstyrt med en singelsylindret motor.

suzuki skywave 400

Suzuki Skywave 400: spesifikasjoner

Modell "Skyway 400" - dette er den eneste japanske maxi-skanneren, som er produsert med fire typer kropp. Modifikasjoner er betegnet med tallene 41, 42, 43, 44.

  • Case 41 (produsert siden 1998) - uten et takometer, med en frontlykt, et lite bagasjerom, karburatorinjeksjon.
  • Corps 42 (utgivelse siden 2000) - mangel på et takometer, en frontlykt, en stor koffert, to små hansker, en forgasser.
  • Case 43 (produsert siden 2002) - injeksjonsinnsprøytning, to frontlykter, takometer, kombinert brems.
  • Case 44 (produsert siden 2006) - injektor, to frontlykter, fairing, turteller, en stor hanskerasse og to små, volumetriske kofferter, kombinert brems.

Samlet og vektparametere:

  • lengde på scooter - 2270 mm;
  • høyden langs rorlinjen er 1385 mm;
  • Setehøyde - 710 mm;
  • bredde - 760 mm;
  • kapasitet på bensintank - 12 liter;
  • tørrveis scooter - 150 kg;
  • drivstofforbruk per 100 km - 3 liter;

suzuki skywave 400 funksjoner

Modell Suzuki Skywave 400 (for det europeiske markedetnavnet Burgman) er utgitt fra 1998 til i dag i forskjellige versjoner. I løpet av hele produksjonsperioden passerte scooteren to ganger på nytt. Modernisering vedrørte hovedsakelig frontvakt, løpearbeid, bremser og elektrisk utstyr. Motoren ble ikke oppgradert, da parametrene var feilfri og forlot ikke mye å være ønsket.

kraftverk

Suzuki Skywave 400-motoren er en velbalansert enhet, den begrensede kraften gjør en motorscooter til en tohjulet liner, stille etterfølgende langs de brede byveiene.

  • type motor - firetakts, singel-sylinder;
  • drivstoff - høyoktan bensin AI 95;
  • kraft - 33 liter. a. med en hastighet på 1400 rpm;
  • dreiemoment vridning - 35 newtonometre, 1300 rpm;
  • Gassdistribusjonsmekanisme (GRM) - toaksel, fireventil;
  • Kjør til bakhjulet - CVT.

suzuki skywave 400 spesifikasjoner

Motor Suzuki Skywave 400, karakteristikkene av dissekomplett med en variatortransmisjon ser ganske grundig ut, kan du utvikle en hastighet på opptil 120 kilometer i timen. Produsenten anbefaler imidlertid ikke å betjene maskinen med høye hastigheter. Det er ikke noe som en "racing scooter". Relativt små hjul er redd for ujevnhet, kan scooter kaste, og så vil det være en skid.

chassis

Både scooter suspensjoner, sin langstrakte base, vinkelForhjulets avgang - alt er designet for en stabil tur på en flat vei med en hard overflate. 13-tommers hjul gir et mykt slag og det glatte utkastet til motoren - bevegelsen uten jerks i hastigheter fra 28 til 100 kilometer i timen. Frontfjæringen er enkeltpolet, med effektiv spjeldpute og vibrasjonsdemper. Mekanismen er festet til forsterkningsfjæren. Bakfjæring - hengslet kortarm med justerbar monostøtdemper. På grunn av det lave tyngdepunktet til scooteren er det stabilt på banen, går det jevnt gjennom svingene. I små radiusbuer må maskinen imidlertid redusere hastigheten, siden den nedre delen av skroget kan slå asfalten når den er tiltet for mye. Påvirker utilstrekkelig jordfrigjøring.

komfort

Modell Suzuki Skywave 400 er utstyrt med en mykdobbelt sete, basert på polyuretan fyllstoff. Setet er forsterket med stålfjærer for å holde formen og gi elastisitet. Konfigurasjonen er komplisert, passasjerens sete er mindre enn føreren, men reiser til korte avstander gir et godt inntrykk av komfort.

På bekvemmeligheten av landing og ergonomi "Skyway"er i første omgang blant alle japanske scootere og motorsykler. Imidlertid er tilpasningen av maskinen til den japanske forbrukeren følt, alt er som om beregnet for en liten økning. En mann over 180 centimeter setter seg ned på scooteren med litt usikkerhet. Men på kort tid kan du bli vant til parametrene til sete, gulv og fotbrett.

suzuki skywave 400 anmeldelser

"Skyway 400" er utstyrt med lav vindglass, som effektivt beskytter mot vind og regn. Hellingsvinkelen for den gjennomsiktige modulen beregnes på en slik måte at motvinden strømmer rundt den og en pose er opprettet. Motorsykkelisten og passasjeren er dermed i en slags "dødsone" og føler seg komfortabel nok.

enheter

Maxiscooter "Skyway Suzuki 400" er utstyrt medmoderne panel med et sett med digitale sensorer. På den samme linjen er rundhjulet til hastighetsmåleren og turtallet, ved siden av det er det to kompakte indikatorer: drivstoffnivået og temperaturen på motorvarmen. Under, i midten, bygget tennelåsen. Dashbordet er strengt symmetrisk, langs kantene er det to små buzzere som gir hørbare signaler i tilfelle en feil i motoren eller annen unormal situasjon knyttet til chassiset. I tillegg til utseendet på en hørbar varsel lyser rødt lys på instrumentbrettet.

suzuki skywave 400 bilder

Kundens mening

Eiere av Suzuki Skywave 400 Maxiscaster, anmeldelsersom generelt er positive i naturen, merker de først og fremst komfortable følelser når de kjører på veier med jevn overflate, jevn løping og uhørbar motoroperasjon. Imidlertid er alle kjøpere enige om at på veien med uregelmessigheter blir komfortnivået betydelig redusert. Forhjulet sendes gjennom rattets tremor som gjør det vanskelig å kontrollere scooteren. Og den bakre fjæringen kaster passasjeren, og det skjer kaotisk. For å unngå å riste, må du redusere hastigheten til et minimum og bevege seg, forsiktig sirkulere støtene og uregelmessighetene.

Resten av eierne ser ikke feilene. Motorkraft er mer enn nok, akselerasjonen gir deg mulighet til å gjøre en rykk om nødvendig og gå videre, hvis nødvendig av trafiksituasjonen. Eller tvert imot, for å stoppe i tide, er fordelene med scooterens ventilerte skivebremser svært effektive.

</ p>>
Les mer: